2024年度問題
2024年度の問題についてご存知ですか。「トラック」「バス」「ハイヤー・タクシー」の運転者に関する時間外労働には、年間960時間の上限規制が導入されます。この新たな規制と並行して、トラック運転者の人手不足が深刻化しており、これが物流の滞りを引き起こす懸念があります。この状況が物流業界において「2024年問題」と呼ばれています。
出典 : 広報誌『厚生労働』2023年12月号
運輸・郵便業界は、過労死などの労災支給決定件数において、脳・心臓疾患によるものが最も多い業種とされています(2022年度においては56件中死亡が22件)。また、長時間労働の是正を目指して、若者が入りやすい業界にすることも狙いの一つのようです。
これまでの働き方改革では、「長時間労働の解消」「正規・非正規の格差解消」「柔軟な働き方の実現」などの施策が実施されてきました。働き方改革の定義は、「働く方々が、個々の事情に応じた多様で柔軟な働き方を、自分で“選択”できるようにするための改革」だとされています。
これを機に物流業界での就職を検討することも一つの選択肢となるでしょうし、自身の働き方に関して見直すこともいいと思います






就職相談室でも、派遣労働を希望される相談者がいます
自分の現状、そして将来なりたい姿に一致しているか否かが大切だと思います
では厚生労働省が調べた指標を見てみましょう
1 派遣労働者の就業状況
(1)派遣労働者が就業している事業所の割合-全体の 12.3%
(2)産業別(割合の高いもの)の状況
-製造業:23.6%
-情報通信業:23.1%
-金融業・保険業:21.0%
(3)事業所規模別の状況
-1000人以上:83.9%
-300~999人:66.8%
-100~299人:47.8%
-30~99人:26.9%
-5~29人:8.4%
(3)派遣労働者を就業させる主な理由(複数回答)
-「欠員補充等必要な人員を迅速に確保できるため」:76.5%
-「一時的・季節的な業務量の変動に対処するため」:37.2%
-「軽作業、補助的業務等を行うため」:30.9%
2 教育訓練・能力開発の実施状況
派遣労働者に教育訓練を行った事業所:69.7%
3 派遣労働者を正社員にする制度
-制度がある割合:14.3%
-上記のうち過去1年間に正社員に採用したことがある:1.6%
1 派遣労働者の属性
-「45~49 歳」と「50~54 歳」 15.8%
-「35~39 歳」14.0%
2 派遣元への要望
-「賃金制度を改善してほしい」 58.6%
-「継続した仕事を確保してほしい」29.7%
-「派遣先に対して、派遣先での直接雇用に切り替えるよう依頼してほしい」21.6%
3 派遣先への要望
-「派遣契約期間を長くしてほしい」25.6%
-「指揮命令系統を明確にしてほしい」17.8%
4 今後の働き方の希望
-「派遣労働者以外の就業形態で働きたい」37.0%
-「派遣労働者として働きたい」34.2%
5 派遣労働者として働いている理由
-「自分の都合のよい時間に働きたいから」30.8%
-「正規の職員・従業員の仕事がないから」30.4%
参考になる指標はありましたか?自分に合った働き方を見つけるには自分をよく知る必要があると思います









